Inspekce dodávek s umělou inteligencí od Amazonu poskytují nový výkonný datový zdroj

Amazon stříká na nové inspektory vozidel, aby sledovali poškození nebo opotřebení své rozsáhlé flotily dodávek – a nejsou to lidé. Prodejce instaluje ve stovkách svých distribučních středisek po celém světě inspekční stanice s kamerou a vybavené technologií využívající umělou inteligenci zvanou AVI, neboli automatizovaná kontrola vozidel.

Když řidič pracující v některém z 20 doručovacích středisek aktuálně vybavených touto technologií vrátí své vozidlo na konci směny, pomalu s ním projede obloukem nabitým senzory vytvořeným startupem UVeye, který má sídlo v USA a Izraeli. .

Technologie se skládá ze tří samostatných kamerových systémů s vysokým rozlišením: Jeden skenuje podvozek vozidla, další kontroluje kvalitu pneumatik a další se zaměřuje na exteriér vozidla. Data, která shromažďují, jsou sestavována do 3D obrazu vozidla a používána softwarem pro strojové učení k identifikaci, zda je vozidlo poškozené nebo potřebuje údržbu. Algoritmy by měly zachytit každý hřebík v pneumatice, únik kapaliny, promáčklinu na blatníku nebo prasklinu na čelním skle.

Aziz Makkiya, senior manažer Amazonu pro produkty a služby poslední míle, odmítl diskutovat o financích společnosti, ale v rozhovoru na akci Amazon minulý týden řekl, že tato technologie ušetří asi čtyři minuty, což je obvykle pětiminutový proces kontroly. To by mohlo být hodně, když to vynásobíme zhruba 100 000 silnou globální flotilou Amazonu. Makkiya řekl, že tato technologie by měla učinit vozidla bezpečnějšími, částečně tím, že včas zachytí problémy s údržbou vozidel. „Bezpečnostní aspekt je to, na čem nám opravdu záleží,“ řekl.

Amazon říká, že testuje automatizovaný systém kontroly vozidel téměř dva roky a nyní jej zavedl na 20 doručovacích stanic v USA, Kanadě, Německu a Velké Británii s cílem nainstalovat stovky jednotek v příštích několika letech. .

Automatizované inspekce poskytnou Amazonu nové okno do operací nezávislých společností známých jako DSP, se kterými uzavřel smlouvy na dodávky a které si od společnosti pronajímají vozidla značky Amazon. Řidiči zaměstnaní DSP jsou obvykle odpovědní za kontrolu svých vlastních vozidel. Amazon platí údržbu, jako jsou pneumatiky a brzdy, ale DSP musí pokrýt škody způsobené kolizemi. Maya Vautierová, mluvčí Amazonu, říká, že kontrolní technologie skenuje pouze vnější části vozidel a neshromažďuje údaje o výkonu nebo využití vozidla.

Máte tip?

Makkiya říká, že data lze použít k informování širších rozhodnutí společnosti. Pokud vozidla jedoucí na určitých trasách nebo silnicích vykazují konzistentní vzory poškození, Amazon může dát městu vědět, že stromy potřebují například pořezat nebo opravit výmoly. Amazon také plánuje začít používat automatizované skenování vozidel, aby řídil nákup svých vozidel nebo poskytoval výrobcům zpětnou vazbu specifickou pro daný terén. Makkiya říká, že v určitém okamžiku příštího roku by společnost měla být schopna zajít za výrobcem vozidel a říci: „Hej, v této oblasti máte problém s pneumatikami nebo odpružením vozidla v této oblasti. .“

Myšlenka použití umělé inteligence ke kontrole dodávek a dalších vozidel není nová, ale dohoda Amazon přidává ověření konceptu, který se stal výraznějším uprostřed nadšení investorů pro generativní umělou inteligenci. Společnost UVeye na jaře oznámila kolo financování ve výši 100 milionů dolarů od investorů včetně automobilky GM a prodejce ojetých vozidel Carmax, který rovněž využívá technologii inspekce AI. Mezi její předchozí investory patří Hyundai, Volvo a Toyota.

Trattable, londýnská inspekční společnost AI, která má významná partnerství s pojišťovnami, nedávno získala nové investice ve výši 65 milionů dolarů a další společnost, Monk, loni koupila online aukční společnost ACV. Obecně platí, že poskytovatelé technologií nabízejí urychlení procesu vyhodnocování poškození vozidla nebo předvídání, kdy může být nutná údržba, což je úkol, který kdysi přenechali pracovníkům se zkušenostmi se správou a opravami vozidel.

Williamu Demareemu, který řídí pevné operace v síti prodejců Tom Wood v Indianě, Kentucky a Minnesotě, se 10 jednotek UVeye, které si jeho společnost pronajímá, líbí i z jiného důvodu: Ukazují zákazníkům, že nejsou ošizeni. Každý zákazník, který přijde na opravu nebo výměnu do prodejen s nainstalovanou technologií, projíždí svým vozidlem portálem, říká. „Automobilový průmysl má někdy drsné jméno,“ říká.

Řidiči nemusí vždy důvěřovat prodejcům automobilů, ale zdá se, že jsou pohodlnější s novým, mohutným inspektorem poháněným strojovým učením. Demaree říká, že tato technologie „ukazuje, že můžeme být vůči našim zákazníkům transparentnější. Lidé také rádi zkoumají snímky svých vozidel na velkých obrazovkách jednotky, říká, a rádi fotí podvozky svých vozidel.

Automatizované kontroly nejsou dokonalé, říká Demaree. Zaměstnanci musí občas označit, že něco, co je označeno jako náraz nebo škrábnutí, je jen běžnou vlastností vozu. Zpětnou vazbu shromažďuje UVeye, aby trénoval své kontrolní algoritmy pro budoucí vozidla. Partnerství Amazonu se společností slibuje poskytnout novou záplavu takové zpětné vazby.