Rakety Vympel R-77 narušují utajení ruských Su-57.

Pokud je ohrožena schopnost utajení Su-57, může se stát viditelným pro nepřátelská letadla.

Minulé pondělí, 6. listopadu, proukrajinský účet telegramu spojený s ukrajinským ministerstvem obrany tvrdil, že ruský Su-57 operuje v ukrajinském vzdušném prostoru.

Podle evropských analytiků nejsou ukrajinské stíhačky MiG-29 a Su-27 schopny významně ohrozit Su-57, i když jsou vybaveny střelou vzduch-vzduch AIM-120 AMRAAM. To je způsobeno omezeným dosahem střely, která nemůže dosáhnout Su-57, pokud operuje mimo vizuální dosah pomocí střely Kh-59MK2.

Průzkumné letouny NATO a letouny včasné výstrahy létají podél rusko-ukrajinské hranice, nad pobaltskými státy a nad Černým mořem. Sdílejí informace s velitelstvím ukrajinské armády a představují skutečnou hrozbu pro Su-57.

Pokud je ohrožena schopnost utajení Su-57, může se stát viditelným pro nepřátelské letectví. To platí zejména, pokud se při operacích nad Ukrajinou setkáte s ruským Felonem, protože je vybaven střelou Vympel NPO R-77. [conocido como AA-12 Adder por la OTAN] jako součást jeho arzenálu.

Justin Bronk, výzkumník letecké války a součást týmu RUSI (Royal United Services Institute), upozornil na problém raket, který představuje výzvu pro Su-57. Podotýká, že potenciál Su-57 brzdí i fakt, že letoun je v současnosti vybaven starou verzí protiletadlové střely Vympel R-77, konkrétně verze 1 nebo Mk1.

Schopnosti stealth letounu Su-57 jsou ohroženy umístěním jeho ploutví pod křídly spíše než ve vnitřním prostoru. Důvodem tohoto umístění jsou podle Bronka samotné ploutve.

„Na jedné straně aerodynamická žebra střely brání jejímu umístění do vnitřních zbraňových šachet Su-57. Na druhou stranu, když jsou rakety neseny externě, ohrožují stealth schopnosti letadla,“ poznamenal Bronk.

Bronk téměř před rokem poskytl Tekniikka&Taloude obsáhlý rozhovor, ve kterém hovořil o problémech, kterým Rusové čelí při zmenšování radarové oblasti.

„Mohou pracovat s různými povrchovými materiály, ale je třeba vzít v úvahu další aspekty, jako je umístění infračerveného senzoru, vstupy vzduchu tlakové brány, spoilery na náběžné hraně, které jsou zbytečné a omezují pohyb, a motor ventilátorové kotouče, špatně chráněné,“ vysvětlil.

„Je těžké udělat jasné posouzení věci z pohledu zvenčí. Zdá se však, že výsledky jsou horší než u Su-35. Integrace dat z radarových a infračervených senzorů do jednoho displeje je složitý úkol, jak Američané pozorovali v případě F-35.“

Bronk připomíná, že Američané mají v tomto oboru letité zkušenosti, mnohem lepší mikroelektroniku a programování a desetkrát více prostředků. „Rusové mají se strojem mnoho dalších problémů a omezený rozpočet.“

Stroj není určen pro export. Export však již dříve generoval příjmy na modernizaci rodiny Su-30.

„Vyhnout se detekci z velkého radaru AESA, vyrobeného technologií nitridu galia a připojeného ke čtyřem nebo pěti dalším senzorům, je extrémně obtížný úkol. I když je pravda, že Su-57 je mnohem obtížnější odhalit než Flanker [nombre en clave de la OTAN para los Sukhoi Su-27, -30, -33 y -35]a je vybaven radarem AESA, který ještě není plně funkční, výkon letounu neospravedlňuje přemrštěné finanční prostředky, které na něj byly vynaloženy,“ uzavřel Bronk.

Mike Damm, výzkumník z Mitchellova institutu pro letecká studia a bývalý důstojník americké námořní rozvědky, vidí problém z jiné stránky.

Podle Damma zveřejněné charakteristiky a aerodynamika letounu naznačují, že se nejlépe hodí pro bojové operace na krátké vzdálenosti. Kromě toho Rusku stále chybí odpovídající kontrola nad používáním technologií stmívání.



„Ještě je třeba vyřešit technické problémy zařízení a provádějí se důležité úpravy,“ říká Damm.

Bojko Nikolov